துளைப்பான் முனை வெப்பச் சிகிச்சையின் தரத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

1. ராக்வெல் கடினத்தன்மை (HRC) — ஒற்றை அளவீட்டை விட நிலைத்தன்மையே முக்கியம்.

ராக்வெல் சி கடினத்தன்மை சோதனை என்பது வெப்பச் செயலாக்க முடிவுகளைச் சரிபார்ப்பதற்கான மிகவும் நேரடியான மற்றும் பரவலாகக் கிடைக்கக்கூடிய வழியாகும் — ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு துளைப்பான் முனை உற்பத்தியாளரும் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வாளரும் இந்தத் திறனைக் கொண்டுள்ளனர். ஆனால், ஒரு தனிப்பட்ட அளவீடு மட்டுமே தனியாகப் பெரிய தகவலைத் தராது. ஒரே தொகுதியைச் சேர்ந்த பல துண்டுகளில், கடினத்தன்மையானது ஒரு சீரான, ஏற்கத்தக்க வரம்பிற்குள் இருக்கிறதா என்பதுதான் முக்கியம்.

HSS ட்விஸ்ட் டிரில்களைப் பொறுத்தவரை, அதன் வெட்டும் முனை தேய்மானத்தைத் தாங்குவதற்காகக் கடினப்படுத்தப்படுகிறது, அதே சமயம் அதன் தண்டுப் பகுதி ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கடினத்தன்மையுடன் விடப்படுகிறது, இதனால் அது எளிதில் உடையக்கூடியதாக மாறாமல் அதிர்ச்சியைத் தாங்கிக்கொள்ளும். அந்தக் கடினத்தன்மை வேறுபாடே, வெப்பச் செயலாக்கம் சரியாகச் செய்யப்பட்டது என்பதற்கான ஒரு அர்த்தமுள்ள அறிகுறியாகும் — மேலும், முந்தைய கட்டுரையில் நாம் விவாதித்த “முழுமையான கடினப்படுத்துதல் எளிதில் உடையக்கூடிய தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது” என்ற பிரச்சினைக்குப் பின்னால் உள்ள சரிபார்ப்பு முறையும் இதுவே ஆகும். தரமான HSS ட்விஸ்ட் டிரில்களின் வெட்டும் முனைக்கான, பொதுவாகக் குறிப்பிடப்படும் தொழில்துறை குறிப்பு வரம்புகள் சுமார் 63–66 HRC ஆக உள்ளன, இருப்பினும் அதன் சரியான அளவு விட்டம் மற்றும் தரம் (M2, M35, மற்றும் பல) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

ஒரு சப்ளையரிடம் என்ன கேட்க வேண்டும்:பெயரிடப்படாத ஒற்றை எண்ணுக்குப் பதிலாக, சோதனை செய்யப்பட்ட இடத்தை (குறிப்பாக வெட்டும் விளிம்பை) அடையாளம் காட்டும் ஒரு கடினத்தன்மை சோதனை அறிக்கை.

2. தொகுதி மாதிரியெடுத்தல் — குறிப்பு மாதிரியை மட்டும் அல்ல

கடினத்தன்மை சோதனையில் ஒரு துளைப்பான் முனை மட்டும் தேர்ச்சி பெறுவதால், முழுத் தொகுதியும் ஒரே சீராக இருக்கும் என்று அர்த்தமல்ல. உலைக்குள் நிலவும் வெப்பநிலைச் சீர்மை, சுமை அடர்த்தி மற்றும் பிற செயல்முறை மாறிகள் ஆகியவை ஒரே தொகுதிக்குள்ளேயே மாறுபாடுகளை உருவாக்கக்கூடும். ஒரு விநியோகஸ்தர் குறிப்பாக ஒதுக்கி வைத்த மாதிரியை மட்டும் சோதிப்பதை விட, அதே தொகுதியிலிருந்து தோராயமாக சில துண்டுகளை எடுத்து சோதிப்பதே மிகவும் நம்பகமான ஒரு சோதனையாகும். இது குறிப்பாக எல்லை தாண்டிய கொள்முதல்களில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது, ஏனெனில் வாங்குபவர்கள் பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மாதிரிகளை மட்டுமே பெறுகிறார்கள் — மேலும் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு மாதிரி, தொகுதியின் மற்ற பகுதிகளும் அதனுடன் பொருந்தும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

3. கண்ணால் பார்த்து ஆய்வு செய்தல் — அரைத்தலால் ஏற்படும் தீக்காயத்திற்கான நேரடி அறிகுறி

அரைக்கும் அளவுருக்கள் சரியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், அந்தச் செயல்முறையானது துரப்பண முனையின் மேற்பரப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் மீண்டும் பதப்படுத்தவோ அல்லது கடினப்படுத்தவோ கூடும். இது பொதுவாக, சுற்றியுள்ள மேற்பூச்சுடன் பொருந்தாத ஒரு நீல அல்லது அடர் நிறமாற்றமாக, கண்ணுக்குத் தெரியும் நிறமாற்றமாக வெளிப்படும். இதனால்தான், அரைத்த பிறகு மற்றும் பொதி செய்வதற்கு முன்பு கண்ணால் பார்த்து ஆய்வு செய்வது அவசியமாகிறது: அந்த நிலையில், வாடிக்கையாளர் கருவியைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கிய பிறகு வெளிப்படுவதற்குப் பதிலாக, ஏதேனும் அசாதாரண நிறமாற்றம் அல்லது மேற்பரப்புக் குறைபாட்டை நேரடியாகக் கண்டறிய முடியும்.

குவென்ச் விரிசல்களுக்கான காந்தத் துகள் பரிசோதனை, நைட்ரல் அரிப்புச் சோதனை, அல்லது அரைக்கும் போது ஏற்படும் தீக்காயங்களுக்கான சுழல் மின்னோட்டச் சோதனை போன்ற மிகவும் மேம்பட்ட பரிசோதனை முறைகள், ஒரு தொகுதியில் சிக்கல் இருப்பதாகச் சந்தேகிக்கப்படும்போது தொழில்துறை ஒரு மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பும் சோதனைகளின் வகைகளாகும். அவை சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கான உறுதிப்படுத்தும் கருவிகளே தவிர, ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒன்றல்ல. ஒவ்வொரு ஆர்டரிலும் ஒரு நிலையான படியாக எதிர்பார்க்க வேண்டிய ஒன்றைக் காட்டிலும், ஒரு புதிய விநியோகஸ்தரை மதிப்பிடும்போதோ அல்லது ஒரு தொகுதிச் சிக்கலை விசாரிக்கும்போதோ இவற்றைப் பற்றித் தெரிந்துகொள்வது பயனுள்ளது.

4. செயல்முறைக் கட்டுப்பாடு — முடிவை மட்டும் அல்ல

வெப்பச் செயலாக்கத்தின் தரத்திற்கான உண்மையான உத்தரவாதம், செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்தே வருகிறது, செயல்முறை முடிந்த பிறகு நல்ல பாகங்களைப் பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து அல்ல. தணித்தலுக்குப் பிறகு, HSS கணிசமான அளவு உருமாறாத ஆஸ்டனைட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இது, பதப்படுத்தப்படாமல் விடப்பட்டால், எஃகின் நிலைத்தன்மையையும் கடினத்தன்மையையும் தொடர்ந்து பாதிக்கிறது. இதற்குப் பொதுவாக இரண்டு முதல் மூன்று பதப்படுத்தும் சுழற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன: ஒவ்வொரு சுழற்சியும் தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டனைட்டின் பெரும்பகுதியை மார்டன்சைட்டாக மாற்றி, இல்லையெனில் விரிசலுக்கு வழிவகுக்கும் உடையக்கூடிய தன்மையைக் குறைக்கிறது. ஒரு பதப்படுத்தும் சுழற்சிக்குப் பிறகும் சுமார் 10% தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டனைட் இருக்கக்கூடும் என்றும், அதை 5%-க்கும் கீழே கொண்டு வர பொதுவாகக் குறைந்தது இரண்டு பதப்படுத்தும் சுழற்சிகள் தேவைப்படும் என்றும் தொழில்துறை தரவுகள் காட்டுகின்றன.

வேறு வார்த்தைகளில் சொல்வதானால்: எத்தனை பதப்படுத்தும் சுழற்சிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்று கேட்பது ஒரு முறையான மற்றும் பயனுள்ள கேள்வியாகும். ஒரே ஒரு முறை மட்டும் பதப்படுத்தப்பட்ட ஒரு துரப்பண முனை, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய கடினத்தன்மை எண்ணைக் காட்டினாலும், கட்டமைப்பு உறுதித்தன்மை இல்லாமல் இருக்கலாம் — இதுவே, முந்தைய கட்டுரையில் நாம் விவாதித்த, “கடினத்தன்மை நன்றாகத் தெரிந்தாலும் உடையக்கூடியதாக இருக்கிறது” என்ற செயலிழப்பு முறையின் அடிப்படைக் காரணங்களில் ஒன்றாகும்.